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5/25/2009 - Primeiro teste de implantação da onda verde em CG
A avenida Afonso Pena com a rua Paraíba foi o primeiro local de teste de implantação do equipamento GPS (Sistema de Posicionamento Global), que será utilizado no sistema de sincronização dos semáforos da região central da cidade. A “Onda Verde”, como é conhecido o sistema, estará presente em 90 cruzamentos que compreendem o quadrilátero entre as avenidas Mato Grosso, Fernando Corrêa da Costa, Calógeras e rua 13 de Junho. A primeira fase do projeto, que terá início em junho, demandará investimentos de R$ 217 mil.
De acordo com o diretor presidente da Agetran (Agência Municipal de Transporte e Trânsito) Rudel Trindade Junior, o novo sistema vai assegurar a “comunicação” entre os aparelhos e a precisão nos horários. A antiga onda verde era feita no sistema de cabos interligados que permitiam a sincronização. Se um desses cabos rompesse, todo o sistema da via ficava comprometido. O diretor da Agetran adianta que os novos controladores semafóricos são mais modernos e eficientes recebendo sinal de antena via satélite. “Os controladores terão altíssima precisão no ajuste de horário, de minutos e segundos”, afirma.
Os técnicos da empresa paulista Tesc-Sistemas de Controle Ltda, vencedora da licitação, estiveram em Campo Grande nesta semana para fazer a análise geral dos pontos que receberão o novo sistema. Como alguns cruzamentos da área central já dispõem de equipamentos de onda verde, haverá a necessidade apenas de adaptação do nosso sistema. Em outros locais, os controladores serão instalados. De acordo com o diretor da Agetran (Agência Municipal de Trânsito) provavelmente a primeira via contemplada com a instalação dos equipamentos de sincronização será a avenida Afonso Pena, em seguida os cruzamentos com as ruas 13 de Junho e José Antonio. A escolha dos pontos é atribuída ao expressivo fluxo de veículos nestas vias.
De acordo com o engenheiro de suporte técnico da empresa que fará a implantação do novo sistema, Rogério Paschoal a onda verde vai exigir um novo comportamento do motorista campo-grandense que terá que aprender a trafegar a uma velocidade média de 40 quilômetros por hora. Ele adverte, no entanto que as filas duplas e a lentidão do motorista quebrará todo o ciclo de tempo. O engenheiro avisa que nas cidades onde existe a sincronização via GPS, é necessário um tempo de adaptação dos condutores e de ajustes por parte da Agetran que fará as modificações necessárias a partir da implantação dos equipamentos. O prazo para que todo o sistema esteja instalado é de 60 dias.
Três tempos de semáforo - Em cruzamentos onde existem três tempos dos semáforos será feita a reestruturação das vias que passarão a usar o recurso alternativo dos “laços” (conversões à direita). “Temos que “retirar” o terceiro tempo que impede o ciclo da onda verde e para isso teremos que modificar a atual estrutura da via, refazendo algumas conversões à esquerda promovendo novos retornos”, adiantou Rudel. Ele cita, por exemplo, os cruzamentos da avenida Afonso Pena com a rua José Antonio e com as avenida Paulo Machado e Nelly Martins (Via Park) que deverão receber reestruturações viárias. O mesmo acontecerá em cruzamentos de três tempo da avenida Mato Grosso.
De acordo com o diretor de Trânsito da Agetran, Janine de Lima Bruno outra questão a ser estudada se refere à organização dos intervalos da onda verde que vão levar em conta os períodos de pico do movimento no trânsito e os de menor demanda. “O tempo entre uma onda verde e outra poderá mudar e vai depender dos estudos técnicos de cada via e regulado de acordo com o fluxo do trânsito. A avenida Afonso Pena, ao contrário do que se pensava, deverá receber sincronização nas duas direções da via. “Observamos que há a possibilidade de parte da avenida ser controlada por GPS nos dois lados”, argumentou Janine Bruno que acompanhou a vistoria dos técnicos da empresa paulista Tesc-Sistemas.
A partir da implantação do sistema de sincronização dos semáforos, a expectativa é de que sejam eliminados os congestionamentos nas principais vias da cidade. Segundo o Rudel Trindade, um dos grandes benefícios desse novo sistema será a maior fluidez no trânsito. “A segurança é outro ponto relevante. O sistema evitará que o motorista pegue somente sinais vermelhos pela frente, o que acaba fazendo com que ele avance o sinal, colocando a vida das pessoas em risco. Com menos aceleração do veículo nas paradas dos semáforos, haverá redução do consumo de combustível e de emissão de poluentes”, disse Rudel
Fonte/Autor: Marta Benedito Mtb/MS 184-87
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